サイクルメンテナンス　Fuji Feater CX　（1）

新品のクロモリ　Aurora White。

シクロクロスのフレームです。

新品でも、分解。

グリスは綺麗けど、拭き取って洗浄。

 

 

サイクルメンテナンス　ボトルケージ取り付け穴の補修

少し前の話です。

新しくボトルゲージを取り付けた時、思い出しました。

斜めにボルトを差したのに気づかず、そのまま無理やりアーレンキーで回したら共回り？

いつまでたっても締まらないって。

外す事も出来ない。

プラスチックだったボトルケージを無理やり外しました。

シートチューブと固定されているはずのナット部分に隙間が出来て回ってしまいます。

ボルトも付いたままです。

台座用ナット側のフランジ部分をラジオペンチではさんだらボルトは抜けました。

ディスクグラインダーでフランジ部分を慎重に削って、台座用ナット部分を取り外します。

中に残った部分はシートポストを抜いて、逆さまにしたら取れました。

出来るだけ、元のサイズに近い材料をネットで探しました。

取り付け工具が高い。

1回使ったら終わりなのに。

ホームセンターで台座用ナットにあったボルト、ワッシャー、ボルトよりサイズの大きいナットを買ってきました。

後はアーレンキー、ラジオペンチ、スパナ、オイル、補修用タッチアップ塗料です。

ボルトにオイルを塗ったワッシャーを3枚くらい、それからサイズの大きいナットを入れました。

それから、台座用ナットに入れます。

シートチューブに押し付けます。

台座用ナットとサイズの大きいナットが回らないように注意しながら、ボルトを締めこんでいきます。

シートチューブの中で引っ張られて膨らんできて固定されます。

ボトルケージの裏なので塗らなくても目立たないんですが、おろしたての新車だったので。

補修後の写真しかありません。

ボトルケージ取り換えの時に撮影しました。

ショップに持って行って頼んだら、メーカーに送るから2、3週間かかるって言われました。

後、うちでは出来ないっていうショップもありました。

金額も高かったですよ。

台座用ナットは注文して、3日で届いたので、4日目には塗装も終わってました。

見た目もあまり悪くないです。

ボトルケージが付くから目立たないです。

ボルトを入れる時は、入るところまで手で回して入れて下さいね。

新車でも最初から、手で入らないのも時々あります。

ごみ、削りかすなどが塗料でくっついてる事もあります。

他のやり方としていいのがありました。

（ボトルケージ用台座の補修ーホーザン）で検索です。

 

 

 

サイクルメンテナンス　MAVICのホイールとDURA-ACEのハブ

チューブラータイヤが付いてます。

MAVIC GP4

DURA-ACE HB-7600

ノーメンテナンスのホイールです。

タイヤを外して、リムを掃除するのに半日もかかりました。

リムセメント残ったまま、両面テープでくっつけてました。

テープ取るのも一苦労。

その後のリムセメントも取れにくいです。

それからハブをばらして、清掃とグリスアップして組込。

DURA-ACEのハブとMAVICのホイールの組み合わせは気持ちよく回ってくれます。

 

サイクルメンテナンス　バンドブレーキ

自転車量販店で安く打っている自転車に良くついてます。

ギーギーと音が鳴るので、ちょっと調整しました。

車のディスクブレーキのパッドでは有効だった方法です。

両端をカッターナイフで斜めにカット。

出来れば、4面。

それだけです。

前輪のブレーキシューの表面も、やすりで平らに削りました。

効果は、試走したところ大丈夫です。

嫌な音から解放されました。

サイクルメンテナンス　コンポーネント交換。

ULTEGRA　6700　GlossyGrey。

完成しました。

ST-6700　デュアルコントロールレバー。

BR-6700　デュアルピポッド・ブレーキキャリパー。

FC-6750クランクセット。

CS-6700　カセットスプロケット　12-30T。

CN-6701　チェーン。

トータル11時間かかりました。

いい経験になったと思います。

また一人、自転車中毒が増えました。