チューブラタイヤを付けたホイールのバランスをとってみます。
簡単な方法なので一度お試しあれ。
振れ取台にタイヤを付けたホイールをセット。
軸にベアリングを装着
自然と回転が止まるのを待って、軽い上側にセロテープでウエイトを仮止め。
何処で止めても回転しなくなればOK.
それを何回か繰り返し一番いい所で、しっかり貼り付け。
ゴルフショップにテープの付いたウエイトが売ってます。
リアも同様にタイヤを付けたホイールをセット。
リアの方がウエイト少なかったです。
やっても一緒と言われる方も居てますが、やりたいのでやってます。
試しにやってみませんか？
パンクの原因にもなる空気圧。
タイヤによって使用圧力が違います。
PSI、BARなど単位を間違えないように。
これから気温も下がってきます。
そろそろチェックしてみて下さいね。
乗り心地も変わりますよ。
楽しんでますよー
フラットバーをブルホーンに交換。
金ぴか大好きで、ペダルもゴールドに。
もちろんギトネットレバーもゴールドです。
ワイヤー類すべて交換。
ブレーキアウターブルーに。
リヤディレイラーも交換。
タイヤもブルーに。
もともと付いてたのがこちら
SHIMANO600 RD-6208 max 26T/cap 28T 1986-1988
交換するのがこちら
SHIMANO600 RD-6207 (Short Cage) max 28T/cap 28T 1984-1986
一つ前の型番ですけど、スプロケの最大歯数が28T対応です
これもぽちっとして買いました。
届いたばかりのディレイラーを分解清掃します。
綺麗になりましたよ。
組み立てて完成です。
42Tから39Tに、インナーリングの交換です。
用意した39Tのチェーンリング。
シマノ製です。
ぽちっとして買いました。
42Tと比べてみました。
組込後の写真です。
ディレイラーの調整しようとクランクを回しはじめたところ。
インナートップにするとアウターにチェーンがあたります。
一段ギアを落としてみても、まだこすっています。
ぽちっと押して買ったチェーンリングが10S用だったのでそれが原因か？
ネットで互換性があると書いてたのに、しっぱいです。
42Tと39Tの直径差分も関係してるかも。
次に裏返して組み込んだんですが、幅がひろすぎます。
アウターからインナーに切り替えたときに、インナーに落ちずに乗っかってしまいます。
急きょ0.3ｍｍのステンレスの板でシムを作りました。
インナー側に挟みます。
そして組み込み。
少しは改善されました。
もう一度、シム2枚重ねて組み込みなおしました。
トップに入れたときに少しこする程度になりました。
これ以上シムを増やすと乗っかってしまうことになりそうです。
これで終了です。
追記
一度ダメもとでもう1枚追加しました。
インナーの上に乗らずにきっちりはまってくれます。
アウターとの接触もかすかにあたる程度。
ダメもとで行って正解でした。
計3枚 0.3×3＝0.9ｍｍのシムを入れました。
歯や板の厚みそれと刃先のテーパーの取り方、歯のオフセットに直径等。
いろいろ勉強になりました。